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智能物流园收费系统有哪些好处?
一、效益增长速度快
智能停车场收费系统**解决了人力问题,它不但降低了人力成本而且有效的防止了收费漏洞,在以往的大数据统计显示中单纯的人工收费或者人工加半智能化设备收费。可能会因人为操作失误而导致收费出现偏差,但是选择智能停车场收费系统之后可以使效益的增长速度更快。物流园识别车长
二、提高通行效率
现代化的停车场不比传统停车场,要求车辆快速进出,才避免发生拥堵,无感停车物流园识别车长,而且客户对于时间效率要求较高,物流园识别车长安装,这就要求停车场管理部门能够进行酌情的优化,不但在人员上进行优化,同时在智能化设备上也应推陈出新,智能停车场收费系统迎合了高l效率需求,使进出拥堵状况得到有效缓解通行效率大幅提高。
三、防复l制防破l解
传统的非智能停车收费系统在实际收费过程当中有被复l制和破l解的概率,但是国内知l名的智能停车场收费系统的加密技术相对完善,可以有效的防止技术破l解,也可以避免被恶意的复l制,所以无论对于停车场管理者来说或者对于客户来说显然要更加安全,这也是现代化停车场灌输的安全思维得以落实。物流园识别车长
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停车场道闸系统——车辆检测器的说明及使用
车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种,从性价比和高可靠性上来考虑,现在使用zui多的仍然是环形线圈式车辆检测器。
环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种,它主要由振荡线圈,物流园识别车长,逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成。当铁磁物体与线圈的距离减小时,铁磁物体表 面的涡流效应就增加,振荡电路的电感量就变大,其振荡器的频率也就减小,其变化关系如下:
f =KQ/ ( RL) 式中:R为环形线圈的电阻值,L为振荡器的等效电感。KQ为等效系数。根据这个特性,就可以找出其频率的变化情况,由频率的大小差异,来判别车辆的有无情况。物流园识别车长
⑴ 线圈尺寸及圈数
车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长zui大可达30米,zui小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少 保持300mm距离。当线圈周长**过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。
(2) 线圈间距
当两个线圈相距较近,并且是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。当多个线圈接 到同一台多通道车辆检测器时,通过频率调节,车辆检测器可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断。当用于这种功能时,两线圈间允许的zui大间距为1 米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。物流园识别车长
⑶ 线圈电感范围
一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1.5uH,3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线,智慧物流园识别车长,每米电感为0.6uH。
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停车管理系统的结构设计
1.智能停车管理系统的施工
1.1出入口设备基础的浇筑
出入口设备需要统一规划,设备安装在位于道路*的浇筑安全岛上。安全岛位置至关重要,合理的布置其位置,可以实现出入口管理收费便捷,设备布局美观,车辆进出道路方便功能。 在浇筑安全岛施工应注意以下几点:
1)应将原道路路面进行切割麻面处理,使现浇筑道面与原来道路充分融合
2)并制作密目钢筋网,绑扎铁丝间距10cm。
3 )制作模板浇筑模板高度在15-20cm之间。
4)准备工作完成后可以进行安全岛浇筑, -般采用C20混凝土进行浇筑,浇筑完成后涂安全警示、道路隔离标识。物流园识别车长
1.2管道预埋
浇筑安全岛的同时进行穿线管道预埋。穿线管道主要对信号.电源线缆起防护作用。由于主要控制设备及供配电箱集中安装在岗亭里面,所以岗亭是进出管线集中区域。预埋线管位置进行规划和准确定位。- 般控制主机、闸机、出入口摄像机等设备需要预留1至2根SC或者KBG25管道到岗亭内,用于以后电源信号线缆敷设。联网信号线管道是各个出入口实现互联的关键路由,要预埋2根25的管道作为主干路由敷设线缆使用。
1.3地感线國切割
地感线國是停车管理系统中关键的信号传输线缆。在车辆进入时,通过线圈与车辆底盘信号切割,产生感应信号,可以探测到车辆进入,把感应信号传输到控制器,实现取卡功能[3]。车辆经过抬杆闸机时, 地感线圈产“生输出信号传输给闸机,可以防止闸机落杆砸坏车。线圈切割施工对线國线缆敷设至关重要。线國切割应遵循以下三点施工方法:
1)线圈的位置-般位于闸机中级 ,宽1.8米.长度2.2米;
2 )切割线國椿要做10cm*10cm的倒角,对于感应线能起到-定保护作用;物流园识别车长
3)线國槽深度-般在3cm ,宽度0.5cm ,切割时进行弹线,均匀切割。
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